GMC Trucks – 100 Jahre schwere Lkw

Geschichte von GMC Trucks

Wenn es um Lastkraftwagen geht, ist GMC weltweit für die Produktion einer Vielzahl von Lastkraftwagen bekannt, von Service-Lkw und Nutzfahrzeugen bis hin zu Pickup-Trucks. Es begann mit einem 1902 von Max Grabowsky gegründeten kommerziellen Lkw-Unternehmen mit dem Namen Rapid Motor Vehicle Company.

Sieben Jahre später kaufte General Motors Grabowskys Unternehmen auf, weil sie eine eigene Spedition gründen wollten, die den Namen General Motors Truck Company erhielt. Sie fügten 1911 Reliance Motors zu ihrem Bestand hinzu, und 1912 entstand aus diesen beiden Übernahmen GMC (General Motors Corporation) Trucks.

GMC – Die frühen Jahre

GMC produzierte im ersten Jahr LKW Plane lediglich 372 von landesweit insgesamt 22.000 Lkw, was im Vergleich zu den Millionen von Nutzfahrzeugen, die sie heute produzieren, verblasst. Interessant ist jedoch, dass GMC ein Vorreiter bei batteriebetriebenen Elektro-Lkw-Modellen war und neun verschiedene Modelle mit einer Tragfähigkeit von einer halben bis sechs Tonnen herstellte.

Um ihre Popularität zu steigern, führte GMC Trucks 1916 einen Werbegag durch, bei dem eines ihrer Lkw-Modelle vorgestellt wurde. William Warwick fuhr einen beladenen GMC 1-1/2-Tonnen-Lkw von Seattle nach New York und zurück und war damit der erste Lkw überhaupt, der die gesamten USA in weniger als 32 Tagen durchquerte.

GMC während des Ersten Weltkriegs

Das Unterfangen könnte funktioniert haben, da die Armee im selben Jahr ¾-Tonnen-GMC-Lastwagen als Teil ihrer Fahrzeugflotte einführte. Tatsächlich brachte der Erste Weltkrieg große Durchbrüche für ihr Unternehmen, da 90 Prozent der gesamten Produktion von 1917 und 1919 vom Militär aufgekauft wurden. GMC lieferte in diesen Jahren 8.500 Fahrzeuge an die Armee.

GMC Trucks nach dem Ersten Weltkrieg

Die nächsten Jahre brachten weitere Innovationen in der GMC-Lkw-Produktion, als 1920 Vollgummireifen durch Luftreifen ersetzt wurden und in diesem Jahr auch die K-Modell-Lkw mit einer Kapazität zwischen ¾ und fünf Tonnen auf den Markt kamen. Im folgenden Jahr ersetzte elektrisches Licht auch bei allen Lastkraftwagen die Öllampen, die zur Standardausrüstung gehörten, und Siebenganggetriebe wurden zum Standard für schwere Lastkraftwagen.

Bis 1923 hatten GMC-Lkw eine Tragfähigkeit von bis zu 10 Tonnen, wenn man den Anhänger mitzählte. Ab 1925 wurden bei einigen Modellen erstmals Hinterradbremsen eingesetzt. Das Unternehmen expandierte 1927, als es in Pontiac, Michigan, ein Lkw-Montagewerk errichtete, das damals mit einer Fläche von 26 Acres das größte Lkw-Bauwerk der Welt war.

Im selben Jahr brachte das Unternehmen sein Lkw-Modell T mit einem ½-Tonnen-Kasten-Express-Lkw und einem Seiten-Express-Lkw auf den Markt, und „Cannon Ball“ Baker fuhr einen T-Modell-40-GMC-Tankwagen voller Wasser aus dem Atlantischen Ozean Die Strecke von New York nach San Francisco dauerte weniger als sechs Tage, was einen Geschwindigkeitsrekord für Schwerlast-Lkw aufstellte.

GMC setzte seine innovativen Strategien fort, als es 1930 mit der Bereitstellung von Hinterachsen mit Tandemantrieb für seine schweren Service-Lkw begann. Im darauffolgenden Jahr war es ein GMC T-95-Lkw, der einen GMC-Kühlanhänger voller frischer Produkte von Los Angeles nach New York zog. einen weiteren Rekord aufstellen.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *